近年來隨著歐美對煤炭需要驟減，我國今年南方雨水充沛，各大水電站都滿負(fù)荷運(yùn)營，與此同時節(jié)能減排成為企業(yè)乃至的重中之重，綜合幾點(diǎn)便成為了今年煤炭價格路下滑的原因。煤價降得同時大的影響了上游相關(guān)企業(yè)投產(chǎn)的積性，提高企業(yè)內(nèi)部的資源再循環(huán)就顯得尤為重要。遠(yuǎn)的不說就拿輸送帶來說相信對每個煤礦企業(yè)來說都是筆不小的開支，談到這里我想簡單的說說關(guān)于提高輸送帶的些問題，些關(guān)于提高輸送帶年限的問題。

通過哪些方式呢？筆者總結(jié)了下幾點(diǎn)，大家不妨借鑒下。

1.改進(jìn)輸送帶落料斗。改進(jìn)輸送帶落料斗，是防止輸送帶早期破壞的有效措施之。改進(jìn)各帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)接處的落料斗，使其通過異物的能力增大2.5倍，長、大異物在輸送過程中不易卡在漏斗壁和輸送帶之間，降低異物撕裂輸送帶的概率。

落料斗處的導(dǎo)料裙板，使其與輸送帶的間隙沿輸送帶運(yùn)行方向越來越大，解決煤塊、石塊卡在輸送帶和裙板之間的問題，消除因此引起的輸送帶損傷。落差較大的料斗，內(nèi)部安裝緩沖擋板，避免物料直接沖擊輸送帶。

2.在改向滾筒處加刮料裝置。在輸送帶沿線的改向滾筒處加設(shè)刮料裝置，消除改向滾筒處物料粘結(jié)問題，解決因滾筒粘料引起的輸送帶局部破損。

3.輸送機(jī)頭、尾及中間轉(zhuǎn)載過渡處的改進(jìn)。輸送機(jī)頭、尾及中間轉(zhuǎn)載處的過渡長度及過渡方式，對輸送帶的使用壽命影響很大。須進(jìn)行合理的過渡設(shè)計，應(yīng)盡量減輕輸送帶膠面的磨損，確保不出現(xiàn)輸送帶的折疊、中間凸起現(xiàn)象，落料處不出現(xiàn)物料撒漏。

4.輸送機(jī)在凹過渡處的壓帶輪。實(shí)踐證實(shí)，鋼繩式輸送帶橫向強(qiáng)度不足，啟動時，壓帶輪造成輸送帶局部受力過大，導(dǎo)致撕裂輸送帶，將壓帶輪全部改為壓帶滾筒，可徹底解決這問題。

5.大機(jī)臂架輸送帶配重減載。煤礦系統(tǒng)堆場堆料機(jī)臂架輸送帶初使用壽命很短，配重設(shè)計過重是造成輸送帶張力過大，過早龜裂老化的重要原因。在滿足輸送帶運(yùn)載物料張力的基礎(chǔ)上，減輕配重后，運(yùn)送煤炭由150萬t的使用壽命延長到450萬t。20萬t礦用系統(tǒng)堆取料機(jī)臂架輸送帶原設(shè)計配重為25t(含配重滾筒重量)，原裝德國進(jìn)口抗撕裂鋼絲帶作業(yè)不到300萬t就嚴(yán)重拉伸報廢，經(jīng)兩次減載降低6t配重后，使用國產(chǎn)普通鋼絲帶，作業(yè)量超過800萬t。

6.料流方向調(diào)整。料流方向?qū)斔蛶У氖褂脡勖哂兄匾绊懀瑧?yīng)使物料流與輸送帶同方向運(yùn)行，可大大提高設(shè)備使用壽命。

7.輸送帶局部損傷修復(fù)技術(shù)延長使用壽命。(1)局部熱硫化；也就是大家常說的輸送帶熱流化需要配備硫化機(jī)。(2)局部冷潑，產(chǎn)品有德國迪普特技術(shù)液體高分子復(fù)合修復(fù)材料等，但需常溫固化10h左右；(3)局部冷粘，采用德國迪普特公司修補(bǔ)條(縱向裂口)、冷粘膠T2復(fù)合膠縱向填補(bǔ)裂縫堵(需專用膠槍)。這兩種方法點(diǎn)是人力物力投人較少，具有較好的耐磨損和補(bǔ)強(qiáng)性能，恢復(fù)時間較短，缺點(diǎn)是對環(huán)境的要求高，不能恢復(fù)到原輸送帶表面平整要求；(4)輸送帶噴涂修復(fù)技術(shù)。該技術(shù)是將幾種液體材料經(jīng)專用設(shè)備混合，高壓噴到皮帶磨損表面，根據(jù)需要噴涂定厚度的耐磨層。固化時間短，適用于連成片的局部磨損，效果很好，缺點(diǎn)是需要專用設(shè)備。

8.合理選擇皮帶類型與維護(hù)。合理選擇類型，根據(jù)季節(jié)變化及時調(diào)整沿線糾偏裝置，加防曬罩以及冬季維護(hù)等措施亦可延長輸送帶壽命。

9.其他管理問題。加強(qiáng)托輥及清掃器管理，損壞要及時更換。控制帶載啟動。